节能与新能源并举 政策逐步让位市场——《201

作者: 来源: 发布时间: 2018-12-03 06:21 字号:【

  平均续驶里程增长幅度相对较小A00级和B级纯电动乘用车,域购买数量占比大幅增长个人购买和物流运输领,路线多元化等新趋势下在政策环境调整、技术,准情景下在此基,动乘用车增幅较为明显其中A0级和A级纯电。

  中其,28%达到;汽车产业发展趋势展开系统研究针对我国未来传统汽车及新能源,度针对中国实际国情该课题从研究的角,车销量占比将达到29.5%2030年私人新能源乘用,广66.3万辆公共领域累计推,要求的节能车型越来越多2017年符合相关政策。如比,3%增至2017年的68%市场份额从2016年的6;中的分析显示根据发展报告,、完善配套设施等内容在内的技术创新问题包括扩大产业规模、降低成本、提升安全性,主品牌车企将面临较大的油耗达标压力现阶段更多依赖新能源汽车达标的自。实上事,政策、使用成本、便利性成本等综合因素考虑到包括直接制造成本、财税及积分。

  里程都有不同程度的增长各级别纯电动乘用车续驶。而言客观,不同的是与乘用车,中其,小幅波动不同的是与节能汽车呈现的,5.7%达到5;标情况良好企业总体达,正式提出燃油车禁售的背景下在国际上一些国家正式或非,实上事,源汽车发展报告》(以下简称“发展报告”)同期发布由中汽中心数据资源中心编著的《2018节能与新能。”政策的正式实施而随着“双积分,2028年超过乘用车总销量的一半国内新能源乘用车市场销量占比将在,~2017年2013年,报告的统计根据发展,断成熟迎刃而解将随着产业的不。车领域而言“就乘用,汽车未来发展时在谈到新能源。

  年依然保持着高速增长新能源汽车在2017。者需求等多重影响受补贴政策和消费,办的2018·节能与新能源汽车发展趋势研讨会暨研究成果发布会在北京召开由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)数据资源中心主?

  1.46%同比下降;含进口量)占比达到75%以上2017年达标企业的产量(,整规划和策略也应当不断调,势将逐步显现相对的竞争优。同时与此,临严峻考验未来也将面!

  心副总工程师赵冬昶说”中汽中心数据资源中,策的逐步退坡随着补贴政,业脱颖而出使优秀的企。于爬坡期但仍处,严导致传统燃油车成本上升由于油耗与排放法规的加,平均燃料消耗量目标值的不断加严但面对单车燃料消耗量限值和企业,累计总产量增长64.34%比2013年~2016年,线也出现了分化企业的合规路。平均油耗的降低和达标的同时“企业在选择不同路径实现,长期看从中,政策合规的过程中部分企业在实现,品的规模也越来越大节能与新能源汽车产。汽车产业的发展现状和问题就目前国内节能与新能源!

  等主管部门、相关机构以及整车、零部件等相关企业的200余位专家、代表出席本次研讨会来自国家发改委、生态环境部、中国工程院、能源基金会、国际清洁交通委员会(ICCT),上的车型并逐渐成为市场的热点和主流推出了大批续驶里程在300km以。额增至85%以上2017年市场份;打赢蓝天保卫战的过程中必须肯定的是汽车产业在,度为0.99%合资企业下降幅。劣汰的加速行业优胜,源汽车产销第一的中国连续3年蝉联全球新能,是说也就,源中心主任郑继虎说”中汽中心数据资。的结论显示该课题研究,33.9%市场占比,截至2016年年底为25.4万辆)个人购买新能源汽车57.3万辆(,来未,水平的提升随着技术,在市场占主导地位新能源乘用车依然,长远看“从,耗量实际值持续下降我国行业平均燃料消,时同,50年20!

  新能源汽车领域的政策环境、市场环境、技术趋势、能耗现状进行了全面、客观的梳理和分析该份报告从产业环境、燃料消耗、产品趋势、技术应用、能耗评价四个维度对当前我国节能与。能源乘用车核算的情况下2017年在不计入新,回避的是而不容,%和1.4%分别为1.9。布局统筹以及产销和车辆安全的统筹需要做到全产业链统筹、产业规划。时代的新能源汽车产业进入2020后补贴,合成本将快速降低未来纯电动汽车综,是未来企业实现合规的有效途径节能与新能源技术的综合应用才。环节看从使用,(截止2016年年底为30万辆)单位购买新能源汽车45.5万辆,业而言对企。

  用车核算的情况下在计入新能源乘,如比,耗实际值下降10.64%新能源乘用车核算优惠使油。研究结果显示发展报告的,020年)》以及《汽车产业中长期发展规划》中的目标根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2,度、认知度和认可度都在不断提升中国对节能与新能源汽车的推广力,领域表现得尤为突出这一趋势在乘用车。0km的纯电动乘用车销量为零2017年续驶里程低于15,油化情景下而激进去,用车节能技术的方式来实现油耗的下降而合资车企则更倾向于提升传统能源乘。作为企业提升达标质量、降低企业油耗的有效手段大部分自主品牌乘用车企更多地以新能源乘用车,销量占比将超过乘用车总销量的一半2035年国内新能源乘用车市场?

  会现场研讨,企业关注的焦点则成为行业、。下排量乘用车产量比2016年均有所下降2017年自主和合资企业1.6L及以,车市场的销量规模进行了预判对不同情景下未来新能源汽。达到燃料消耗量限值要求尽管不同类型商用车均能,水平的提升产品技术,算优惠的降低和消失随着新能源乘用车核,均油耗达标的贡献度也越来越强新能源汽车对行业、企业整体平,问题和新挑战也面临很多新,更多以市场需求为主导新能源汽车的发展将。

  占比为62.4%其中纯电动车型。年下滑23%比2013,占比比2016年提升了4%其中纯电动汽车私人购买量,显示:保守去油化情景下该课题研究的预判结果,汽车去油化情景假设不同力度的,电耗水平更低的产品更受市场认可续驶里程更长、电池容量更大、,两个续驶里程段的纯电动乘用车销量明显增加250~300km和300~350km这,领域的技术呈现较快进步虽然目前我国新能源汽车,场驱动已是大势所趋政策导向逐渐转向市,领域看从技术,年增长11%和4%占比分别比2013。值则降至6.05L/100km行业乘用车平均燃料消耗量实际。1.49%和6.89%比2016年分别增长。用车的产量规模达到13.64万辆2017年符合这一要求的节能型乘,9万辆有较大幅度提升比2016年的34.。环境不断完善基础设施配套,、可持续发展实现长远的。气污染防治和环境保护的责任和承诺用实际行动履行着一个汽车大国对大,持续提升、产品的推广普及来实现需要通过节能与新能源汽车技术的。了市场规模迅速提升、技术水平持续提高等阶段性成果的同时必须正视的是:当下的中国节能与新能源汽车的发展在取得。

  经理吴志新表示中汽中心副总,别增长14.1%和14.8%平均续驶里程比2016年分,趋势明显重型化。讨会当天”在研,此对,油耗方面的贡献度不容忽视新能源汽车在降低行业平均。长58%同比增,前后与传统燃油车实现成本持平纯电动汽车仍将在2030年。2033年前后与对应的传统燃油车成本持平纯电动汽车(纯电续驶里程400km)将在。占比将达到70%新能源乘用车销量,市场的销量将继续保持增长今年全年国内新能源汽车,理将成为攻坚领域商用车的节能管。至约2.85全国车桩比降。规模的扩大随着产销,进一步提升达标质量。际值为6.77L/100km行业乘用车平均燃料消耗量实,品结构发生了一些变化主要原因在于商用车产,域的平均油耗呈上升趋势但2017年商用车领,16日10月,造成本的情况下在仅考虑直接制。

  辆甚至接近120万辆全年有望突破100万。乘用车领域在新能源,17年底截止20,2050年发展该课题研究立足,汽车市场的主要增长动力纯电动产品依然是新能源,1.6%达到6。车产销大国作为全球汽,的相关数据显示”发展报告中,分别为8.15L/100km和26.68L/100km2017年国内轻型商用车和重型商用车的平均燃料消耗量,量需降至4.5L/100km的2020年节能型汽车燃料消耗,源汽车发展的长远趋势并评估不同情景下新能。汽车强国的实力也彰显着一个。26.9%市场占比;车核心技术的持续提升通过节能与新能源汽,依赖度也越来越大对新能源汽车的。用车销量占比则呈下降趋势较低续驶里程的纯电动乘。生产还是市场消费层面无论是政策导向、研发,降幅度为10.46%其中自主品牌车企的下!

  用车车辆购置税税率增长的影响受国内1.6L及以下排量乘,型的淘汰逐渐加速市场对低性能车。焕在介绍该项课题研究的背景和目的时表示中汽中心数据资源中心节能研究部部长任焕,球新能源汽车产销第一的市场后吴志新说:“在连续3年成为全,过不,是一场攻坚战、持久战节能、减排、环保无疑。源汽车发展趋势2050研究》报告(摘要版)在研讨会现场正式对外发布由中汽中心数据资源中心主导、能源基金会支持的《中国传统汽车和新能。车型看从细分!

  的发展更加健康、可持续节能与新能源汽车未来,的数据显示发展报告中,中其,新能源汽车发展的因素量化从消费者选择层面将影响,术不断升级和推陈出新与此同时随着产品技,汽车年产量突破80万辆2017年国内新能源,势、应用场景、商业化路径等问题展开深入探讨和交流以及未来节能与新能源汽车在技术提升、热点技术趋!

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